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承德伸缩跨桥-伸缩跨桥多少钱-金力机械厂家生产(多图)

济南金力液压机械有限公司
  • 经营模式:生产加工
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  • 主营:液压升降机,升降平台,登车桥,绿篱修剪机,电动平板车
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    • 产品品牌:金力机械
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    高速公路绿篱修剪机,地下排水管道清淤机,车载式绿篱修剪机

    金力液压机----铁路伸缩跨桥

    1、材料及加工要求

    (1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。

    (2)砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩

    2、施工要求

    2.1基本要求

    (1)伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

    (2)伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

    (3)安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

    (4)严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

    (5)安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

    (6)施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

    (7)安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。

    (8)安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的宽度要具有一定的过车宽度。




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    视频作者:济南金力液压机械有限公司






    作为第三座上跨京广铁路桥,项目总投资2.2亿元,由金力机械建设有限公司施工承建,北京交达工程管理集团有限公司监理。大桥总长530米,实跨331米,宽20米,设计双向4车道,其中车行道宽18米。西连前进路,东接山塘路,从西往东依次与新站路、京广铁路、车站路、劳动路相交。大桥不仅搭建起汨罗城东、城西的快速通道,还因为顺应了未来片区发展的需要,拓展城市空间格局,有效改善沿线居民出行环境,被老百姓称为“民心工程”。

    “跨铁路架桥,较高的难度要数‘桥板’运输与吊装,主桥的“桥板”就是箱梁,总共60片,每片重达160吨。每片箱梁架设,铁路部门都只安排一个小时,在这‘黄金一小时’内,40多名工人分工协作,精准完成定位、挂钩、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人员告诉记者,为了让大桥早日建成投入使用,全体参建人员不分昼夜,争分夺秒,克服各种困难。前期拆迁,基桩、桥台建设,加上后期的桥面铺装、附属设施施工,整个工程用时14个月,刷新了汨罗大桥建设速度的记录。

    “以后开车从城西到中心城区,不怕堵啦!”通车仪式上,围观群众纷纷为大桥的建成点赞。作为城市主干路,大桥设计车速为每小时40公里。大桥通车后,市民驱车从中心城区去火车站,不需屈原桥、屈原路绕行,仅需10分钟便可抵达,比现在节省至少一倍以上的时间。

    记者还从工程建设指挥部了解到,桥下4000平方米的富余面积将被有效利用,其中,山塘路与车站北路交叉处、屈原北路与前进路交叉处将设置95个停车位及绿化带,西侧将建设压缩式垃圾站及公厕。停车场建成后,将有效缓解周边停车压力。


    高速铁路大跨度钢桥的梁端纵向伸缩量大且变位复杂,需设置钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置。为保证梁端区域行车安全平稳,开展了梁端伸缩装置总体方案和结构构造设计研究,提出了基于性能的梁-轨一体化伸缩装置设计方法,对梁端伸缩装置各项性能进行了分析验证。研究结果表明:在梁端设计总伸缩量±900 mm及以下范围,下承式和上承式梁端伸缩装置均能满足结构整体刚度要求,上承式梁端伸缩装置因支承梁高度受限,需增大支承梁截面宽度,同时增加支承梁数量;下承式梁端伸缩装置设计应考虑与钢轨伸缩调节器的协同,伸缩区扣件建议选择纵向阻力较小且相对稳定的轨撑式扣件;以甬舟铁路西堠门大桥为例,基于弦测法和车桥耦合振动分析结果表明,±900 mm上承式梁端伸缩装置可以满足梁端行车安全和平稳的性能要求。



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